英国汽车制造商与贸易商协会日前发布的数据显示好的股票配资平台，5月英国汽车总产量同比大幅下降32.8%至49810辆，创下自1949年以来除2020年疫情年份外的同期最低水平。分析人士指出，受美国加征关税、全球产业链动荡与投资信心不足等多重因素影响，英国汽车制造业正滑向数十年来的发展低谷。
数据显示，英国汽车总产量已经连续5个月下滑。今年前5个月，英国汽车总产量约为34.82万辆，同比下降12.9%，为1953年以来同期最低水平。
英国伯明翰大学经济学教授戴维·贝利表示，英国汽车业正陷入“低产能危机”，工厂普遍生产不饱和、成本高企，全球竞争力持续下滑。“（全球）汽车产业正被迫重塑结构，英国在其中的位置正变得日益边缘化。”
分析人士认为，今年以来美国政府连续推出加征关税措施，对英国乃至全球汽车行业供应链产生深远影响，扰乱市场预期与产业布局。
受美国政府3月宣布对进口汽车加征25%关税等因素影响，英国汽车出口表现疲软。5月英国乘用车出口量同比下降27.8%，其中出口欧盟和美国的车辆分别减少22.5%和55.4%，美国市场占英国汽车出口的份额已从去年同期的18.2%降至11.3%。鉴于此，一些车企开始暂停出口或重新布局产能。英国汽车制造商捷豹路虎公司在美国推出汽车关税后宣布，自4月7日起的一个月内暂停向美国出口整车，以应对关税影响。
英国拉夫伯勒大学汽车产业专家吉姆·萨克表示：“特朗普政府关税政策扰乱了供应链，汽车企业对于未来投资计划举棋不定。各国纷纷对美采取报复性关税措施，导致供应链和市场需求都变得极其不稳定。”
虽然英美两国近期达成一项新的贸易协议，但业内人士普遍认为，这难以从根本上缓解英国汽车制造业面临的外部压力。根据协议，每年从英国出口到美国的前10万辆汽车将按照10%的额外关税税率征税，超过部分则按25%的额外关税税率征税。
“与原先相比，这仍是一种倒退。”贝利指出，仅捷豹路虎一家企业的出口量就可能超过10万辆的上限。
为推动制造业复苏，英国政府近日出台一项为期十年的工业发展战略，计划通过降低能源成本、优化能源基础设施来支持先进制造、清洁能源等重点产业发展。按照计划，英国汽车制造业将力争在2030年前跻身全球前15强，未来十年为英国经济贡献约500亿英镑（约合679亿美元）。
尽管这一政策原则上受到认可，但专家对其力度和效果存疑。贝利说：“这项政策的力度仍存疑问，尤其是在支持向电动车生产转型方面。”他强调，英国电价远高于欧盟平均水平，加上美国贸易政策反复无常，给政策落实蒙上阴影。
萨克指出，在“低产能危机”背景下，如果没有政府的果断干预，英国将失去作为传统汽车制造国的地位。
面对传统出口市场萎缩和外部不确定性上升，越来越多的业内人士将目光投向新兴市场，尤其是中国。
贝利认为，中国不仅拥有快速发展的电动车产业，还具备很强的产业链整合能力。“吸引中国汽车制造商来英投资应成为政府政策的重点。”
但他同时警告说好的股票配资平台，英国居高不下的能源成本是投资的壁垒。“如果这一问题无法解决，相比中东欧国家，英国对投资者的吸引力将难以为继。”
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